解决的方法有：我们应该在物流组织系统上加强探索：就像我们国家目前已经形成了很多他们自己物流的重大物流枢纽节点。
人员不到位是最大的问题，也是最根本的问题。 疫情期间，很多地方防疫措施升级。快递员从老家来不了，或者来了也得隔离，或者来了小区不让进（租客）很多快递员因疫情原因辞职 导致快递人员及客服人员极度缺少。这就导致快递各个环节搭不上，形成恶性循环。
基层在不断的加码。这其实也是一个非常重要的原因，因为很多基层都害怕承担责任，所以采取一刀切的政策，通过这样的方式能够让他们免于承担责任，但是对于我们国家整体意向的防控来说，造成了非常大的影响，物流对于整个上海是非常重要的。疫情之下的京东物流表现的很好。
第一就是设立专门的交通组织，用来专门负责疏通的问题。其次就是解决突出的问题，先把影响最大的问题解决，再去细化小的部分。最后就是了解运输不畅的原因，然后从根源解决问题。所以疏通工作才会在短时间内取得了重要的成效。
第1个问题是发货地存在着发货时间不确定性的因素，现在疫情处于一种非常关键的时刻，很多地区存在着疫情的风险，所以不能够在24小时或48小时之内发货。或者接收快递的目的地没有办法发货，也可以造成物流变慢的原因之一。第2个问题是快递在中转站停留的时间过长。
1、这个制度可以提高货车司机效率：这个制度提出，就代表确定出了一个规范。对于任何一个行业或时期，没有规范约束，行为将会混乱无序，就会低效。当提出一个合理制度或规范，就可以让行为规范并高效起来，对于疫情时期货车司机规范也是如此。
2、对于市民生命安全作保障 对于本市市民生命安全加了一道防线，本次实行通行证制度很大程度上对外来的车辆安全做了预防，但是也需要落实一下，不要出现一些其他的问题比如说捐献物资进不来的情况。本次疫情之后出现很多之前没有出现的问题，对于这些问题政府正在加紧制定措施切实进行预防。
3、有利于给众多的货车带来便捷性 再者是这项政策出台后有利于给众多的货车带来便捷性，毕竟先前的城市往来是需要受到政府部门的风控的，但是现在有了重点物资运输车辆的通行证，很多货车就可以直接从出发的城市直达目的地城市，这样子从而在无形中推动了货车通行的高效性。
1、根据相关资料查询显示：遵守规则，放弃通行。疫情期间办理通行证需要符合国家规定的各项条件，符合国家各项疫情防控标准，然后通过交通运输局和公安局等单位才可以成功办理。
2、疫情区没货物通行证拉货出来犯法对于疫情期间的非法营运应由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款。
3、疫情期间全国各地物资运输产生了比较严重的问题，因此国家相关部门统一制定了重点物资运输车辆通行证，以保障物资流通。笔者通过了解得知，全国《重点物资运输车辆通行证》实行一车一证，重点保障疫区物资的顺畅运输，并建立统一规范的通行证制度。这对全国疫情将产生重大影响，主要有几个方面。
