1、中国前十名海运公司排名不分先后，包括： 中国远洋海运集团总公司：拥有全球最大的集装箱码头和干散货船队，业务涵盖航运、码头、物流、航运金融等产业链。 中远海运集装箱运输有限公司：主要经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务，是中远海运集团的核心业务板块。
2、中国物流公司排名前十： 中国远洋海运：成立于2016年，总部位于上海，提供国际船舶运输、海运辅助业务及货物进出口服务等，航线网络覆盖全球160多个国家和地区。
3、中远海运物流有限公司：作为海运物流领域的领先企业，提供全面的物流解决方案，服务范围广泛，涵盖物流策划、运输、仓储、配送等多个环节。 顺丰速运有限公司：以其高效的快递服务闻名，同时提供海运物流服务，利用先进的物流技术和广泛的运输网络，确保货物的快速、安全交付。
%。根据查询国内海运的简介得知，该公司的利润是一年10%，海洋运输又称“国际海洋货物运输”，是国际物流中最主要的运输方式。
货运代理操作贷代的盈利方式之一是向货主收取代理费或劳务费。
收入统计一下：运费收入一个月为100×4＝400万美金 如果你租船的话算上租金大概你可以（目前行情1000teus的船租金为10万一天）＝40万美金一个月。那么你一个月可以挣大概100多万美金是没有问题的。如果你造船一条1000Teus的船需要1500万美金左右。你跑上2年基本可以收回成本了。
你没有提出你的意向船舶吨位和航线，我无法给你意见，而且也不能公开更多信息。不过，一条船至少可以运营10年。所以考虑的时候要看长期。（07年是市场最高点，10000吨以内的船舶航行于中国日本韩国俄罗斯台湾越南菲律宾区域的船舶，利润率在30%左右。而现在是30年以来的市场最低点。
国外的港口也有很多家货代，他们也希望成为更多中国货代的代理。揽的活多自然利润就多。大家都懂的。所以他们会拿出一部分利润来退给国内的货代。比如他赚了100美元，他甚至会退50美元给你。但实际上海运费也就10几美元而已。那么一抵消海运费就成负数了。国内的货代同学也很多，为了多揽活。
利润微：派一件货挣5元，可是这一件货，你得取回来，分拣了，做三遍扫描，还得送到客户手里。这过程的工作量，不只值5元。可以说付出500%，得到50%的回报。 受气多：总部可以罚你，罚你没商量，没有喊冤处。客户会给你气受，挨骂受气是常有的事。同行站点也对你进行跟踪投诉，这是你被罚*款的主要原因。
1、FOB和CFRCIF的主要不同在于：风险划分不同，FOB的货险为货物上船之前，装上后风险就归买方承担。费用不同，FOB中卖方仅承担装船前的费用，包括运输，清关和一切杂费，上了船啥都不管了，货物灭失都可以收钱。CFR和CIF的区别在于，前者不包括保费，后者加了保险。
2、FOB 和CFR CIF 的主要不同在于：风险划分不同，FOB的货险为货物上船之前，装上后风险就归买方承担。费用不同，FOB中卖方仅承担装船前的费用，包括运输，清关和一切杂费，上了船啥都不管了，货物灭失都可以收钱。CFR和CIF的区别在于，前者不包括保费，后者加了保险。
3、不同点：所包含的费用不一样，FOB的价格含货物至卖家船舷的成本价，CFR比FOB多了个运费，CIF比CFR多了个保险费 贸易术语有许多基础要掌握，我就告诉你一些学习的要点：这13个贸易术语要从卖家的角度看，即卖家报的价格承担哪些费用，卖家所需承担的风险等。
4、术语分组不同：FOB属于F组（主要运费未付），CFR和CIF属于C组（主要运费已付）。3） 风险划分和费用划分点：C组术语中是分开的，而FOB术语中是重合的。
船务公司=负责船只的运营，海运费给他们 集装箱公司=给货物做包装的公司，把货物装载标准的箱子里 货代公司=货运代理公司=（售货员）销售公司，负责卖出船上的集装箱舱位盈利。
这一决策打破了条块分割与部门垄断，推动了货代、船代、货主和承运人平等竞争，加速了相关企业向市场经济的转变，提高了服务质量，有利地配合了全国外贸的快速发展，目前，外经贸部批准的各类货代企业已有1200多家，货代行业已由过去的中外运一家经营，变为现在的国有、中外合资等各类货代企业几家竞争的局面。
租船代理。又称租船经纪人（SHIPPING BROKER），指以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人，主要业务是在市场上为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货运对象，以中间人身份使租船人和船东双方达成租赁交易，从中赚取佣金。因此，根据它所代表的委托人身份的不同又分为租船代理人和船东代理人。
船公司是自己有船做海运的，势力比较雄厚。货代是货运代理，是代表船公司和出口商两个角色进行服务性质的工作的 但是如果你不通过货代直接向船公司订舱的话，费用很高。因为船公司不愿意跟你的几个箱子打交道。就想批发商不愿意卖一两件商品一样。呵呵，顺便说一下，本人是上海的货代。
一个是货方一个是船方。船务公司/shipping company是船方公司，其中含有原船东/二船东或者租船公司/chartering company。货代属于货方公司。船务公司和货代公司有大有小。如果放在大一点的物流集团公司里，有船务部门和货代部门，同时，这样的船务部门其实是偏向于货方，也就是替货方租船/chartering的。
船务公司与航运公司： 船务公司提供船舶运营服务，包括港口管理与拖轮；而航运公司是船舶的所有者或经营方，负责航线运营和货物运输。贸易单据： 提单补料（SI）是发货人提供的货物详细信息，确保与信用证信息一致；集装箱设备交接单（EIR）则是堆场提柜和还箱的凭证，涉及费用责任和操作规定。
1、货代代理费的基本含义：货代代理费是指货运代理公司为委托人提供的货物运输代理服务所收取的费用。这些服务包括但不限于货物的揽收、装箱、报检、报关、配载、运输、签收等。货运代理公司凭借其专业知识和经验，协助处理与货物运输相关的各种事务，因此收取一定的代理费用。
2、货到付款（COD）：在这种情况下，买家通常需要在收到货物时付款。因此，运输费由卖家承担，但买家需要承担所有其他费用，包括进口关税和清关费用。先付款后发货（Advance Payment）：在这种情况下，买家需要在订单被确认之后支付货款。
3、货运代理费是物流活动中的一个重要环节所产生的费用，具体科目分类可以根据企业的不同需求和财务管理体系有所差异。一般来说，货运代理费被视为运输费用的一部分。以下是详细的解释： 货运代理费概述：货运代理费指的是货运代理机构为客户提供货物运输服务所收取的费用。
4、不包括运费和保险费。它是客户指定的货运代理。 如果你以离岸价格装运，你将需要支付从你的公司到港口的陆路运费，货运代理也将为你提供费用。LCL和FCL的货运代理费用也大不相同。 如果你有具体的费用，你可以咨询你当地的货运代理。
5、货代代理费是指由货运代理公司提供的服务所产生的费用，涵盖了从货物提货到交付目的地的整个过程中的一系列服务。这些服务包括但不限于货物的运输协调、文件处理、货物装卸等。因此，企业在记账时，应将货代代理费归类到相应的服务科目中。
6、我国现在最常用的应该是FOB和CFR两种方式。 FOB是到岸价，即在货物上船前的所有费用由卖方承担。 CFR是到港价，即在货物到达收货人港口之前的海运费陆运费费用由卖方承担 CIF是包括保险费的到港价，即卖方不仅要承担到达收货人港口前的海运费陆运费，还要承担保险费。