1、货代属于服务型的行业，当然不同的货代公司也会有其各自的侧重点。比如 特普沃德侧重空运、清关海运，一站式的。
2、货运代理是属于物流行业的一种。物流行业是指在全球范围内，通过运输、仓储、配送、信息技术等手段，以及涉及到货物流通的各种服务，为制造商、批发商、零售商、消费者等各类客户，提供高效、快捷、经济的物流服务。
3、解释原因：主要的工作是将国内的货运输到世界各地，属于运输行业，运输即物流。 推动中国的贸易发展的重要环节。注意事项：每家外贸公司都会有自己合作的一到二家货代，因为不同的公司的优势不一样，比如有些专门做欧美线有优势，有些专门做南美线有优势，外贸公司一般都会找到一二家优势明显的公司进行合作。
4、货运代理有限公司属于什么行业 @匿名用户 一般货运代理，是属于服务业， 但是货运代理中涉及运输业的，比如说单位有自己的运输车队等，这部分是按运输收入计算，运输业。 货物运输代理，有些是中间商，就是自己没有船或者飞机的 或者船公司、航空公司，都是货代。
进出口代理的定义：出口代理是指专业的进出口代理公司，代理是指有货物进出口需求的客户，由于对进出口业务的不熟悉或者是没有进出口权，我们帮助您委托船运公司、货代公司、报关行、贸易公司等代办进口的贸易服务型业务。
货代就是进出口订舱、报关。报检、拖车的代理。货代里的货物就分两种就可以了，一种是能运的，一种是不能运，当然不好运的比如不规整的货物或者体积没规律或者质量没规律的不算不能运。不能运的是指一些明令禁止的，或者危险品，这类不能运的，有一些可以通过合法的报关来解决。代就是代理。
货代，即货运代理，主要负责为货物进出口提供中介服务。货代公司通常与各种运输公司、海关、港口和其他相关机构有紧密联系，能够为客户提供一站式的物流服务，包括订舱、报关、报检、保险、拼箱、拆箱等。货代的核心优势在于其专业性和经验，能够为客户节省时间和精力，确保货物顺利、高效地完成进出口流程。
外贸货代是一种贸易服务模式，一般指的是代表进出口贸易双方从事一系列货物运输和相关服务的业务人员。这些服务包括海运、空运、陆运、报关、派送、仓储等一系列环节。外贸货代承担了物流操作和信息传递等重要角色，指导客户如何遵循国际贸易规则和法规，并为双方提供完善的运输和交货安排。
货代是一个中介 属于进出口货运代理 。物流一般是国内的物流和货代的方向不一样。进出口公司一般都要委托货代进行进出口业务。
收取报酬的方式：如果物流企业向托运人收取的是佣金，则其法律地位是代理人。如果收取的是运费差价，则其法律地位为承运人。是否开具发票：国际海路运输业务有自己的专用发票，发票是辅助区分物流企业法律地位的条件之一。
法律分析：国际货运代理企业的民事法律地位：作为代理人从事国际货运代理业务，接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人名义或者以自己的名义办理有关业务，收取代理费或佣金；作为独立经营人从事国际货运代理业务，接受委托，签发运输单证、履行运输合同并收取运费以及服务费。
国际货运代理人法律地位判断标准 作为代理人或者是合同主体，货运代理人常常试图用代理人的身份来逃避自己的责任。这往往容易造成混乱的局面。理论与航运实践当中，主要依据以下四条标准来认定国际货运代理人或者代理企业的法律地位。
业务活动中使用的名义；（2）具体的业务运作方式；（3）签发运输单据的方式；（4）收入的取得方式；（5）合同约定的内容；（6）行业惯例和交易习惯。
1、到达合同：即卖方保证货物在约定的交货期内到达。如不能按时到达，买方可根据合同拒收或索赔. 装运合同：国际贸易中，装运合同，即只保证货物按时装运，不保证货物按时到达。
2、C组（CFR，CIF，CPT，CIP）F组（FCA，FAS，FOB）都是属于装运合同，其他的属于到达合同。
3、在国际贸易中，装运合同，即只保证货物按时装运，不保证货物按时到达。如CIF，CFR等象征性交货的合同。到达合同，即卖方保证货物在约定的交货期内到达。如不能按时到达，买方可根据合同拒收或索赔。如DES，DAQ等实际交货的到达合同。
4、装运合同就是只要按时装货到约定的交通工具上就行，之后的风险费用都不用考虑。到货合同就是要把货在指定的时间送到目的港（地），并承担到达目的地（港）之前的一切风险和费用。象征性交货：就是单据交货。卖方把符合规定的单据交给买方，就算是交货了。实际交货：一手交钱一手交货类型。给偶分吧。
5、采用CFR，CIF和FOB成交的合同是装运合同，而DDU和DDP是到达合同。通俗的讲，装运合同卖方在指定地点装运后即完成交货，而到达合同则要货物到达目的地才完成交货。比如FOB和CIF风险划分以船舷为界，越过船舷就是买方的责任了，运输途中的风险需要买方承担。
1、shipper， 虽然有ship，但是他却是托运人哦，也就是卖方，他需要拜托船公司运货。forwarder 这个买卖双方都会有的：货代，他主要是和船公司沟通的人。
2、外贸中一般Carrier就是船公司的意思 shipper是发货人，shipping agent一般只船代，相应的还有订舱代理，还有货代。
3、SHIPPER经货代订某船公司的仓位，实际上，是货代与船公司建立承运关系，而SHIPPER是与FORWARDER建立承运关系。如果没有明确要求出船东单，一般都是由出货代提单，而船东单上的SHIPPER就是各货代公司了，而不是真正的发货人，货代单上的SHIPPER才是真正的发货人。
4、CNEE拿着HBL向FORWARDER提货。 这是国际货代一般做法。
5、B/L是指的提单，BILL OF LOADING，是由船长或承运人或承运人的代理人签发，证明收到特定货物，允许将货物运至特定目的地并交付于收货人的凭证。提单是运输合同的证明，也是货物收据和货物的物权凭证。
6、而有些国家如巴西海关则进一步根本不接受“不记名提单”而要求发货人必须出具“记名提单”，所以中国发货人在巴西是根本无法通过正本提单来控制海上货权。