其次他们都不在这些合法的物流公司办公场地招聘，非要到一个很偏僻的地方让你去面试，而且面试往往很简单，去了就能被聘用。再次就是马上让你填写入职协议，先进行所谓的培训，说是一个月后再签订所谓的正式劳动合同。根据法律的规定，入职就必须签订劳动合同，培训、试用期限的约定都是劳动合同的一部分。
C1的本开货车可能够呛，需要增项。 物流情况不错，这不是一句两句能够说清楚的，利润还算可观吧，不过这也是针对企业来说。 挂靠公司的手续比较简单，前期先联系好一家物流公司，对方会告诉具体的做法。 如果车挂靠公司，那么行驶证上的单位就是这家公司了，是唯一的。
关于防范“套路运”“套路贷”等各类形式诱骗贷款的风险提示如下：审慎决定贷款需求：提高风险防范意识：对招聘信息进行交叉验证，拒绝广告话术诱惑，对高薪待遇、高回报承诺、贷款购买货车零首付等保持警惕。评估自身还贷能力：根据自身条件自主决定是否办理贷款业务，避免盲目跟风。
1、部分业务适用货运代理，可签多方合同。第三方物流企业有部分业务需要委托外部资源来完成，可签署多方合同，此时第三方物流企业作为甲方的委托代理人，只收取代理费，适用6%的税率，外部供应商直接开发票给甲方。分支机构、企业拆分。“营改增”政策中，一般纳税人的标准是年营业额500万元。
2、运费税款账务处理：由于营改增以后，托运方支付运费后，可能取得的发票是《货运业增值税专用发票》或者增值税普通发票。如果取得的是货运业增值税专用发票，跟取得的其它形式的增值税专用发票一样，根据票面载明的金额确认运费、根据票面载明的增值税确认进项税。
3、给车主的钱应由车主开回票据比如加油、修理费等，如果支付的金额大于车主提供的票据那就只能算支付的劳务费，按相应的个人所得税所对应的税率计算缴纳个税。成本的核算进哪个科目要根据车主提供的票据而定，比如汽油、修理费或者其他项目的票据都不能在同一科目核算。
4、成本没有，无形中就会虚增了利润。因此，企业可以要求挂靠车辆的车主将所发生的费用凭据交公司统一出帐，公司可以在会计核算上挂靠车与公司业务分别核算，月末汇总出报表。跟车主解释清楚，他们反映出的利润而产生的企业所得税由他们承担。
5、企业销售货物或提供应税行为应收取的销项税额，用蓝字登记；退回销售货物应冲销的销项税额，用红字登记。“营改增抵减的销项税额”专栏，核算一般纳税人提供应税服务，试点期间按照营业税改征增值税有关规定允许从销售额中扣除其支付给非试点纳税人价款，按规定扣减销售额而减少的销项税额。
6、购进原材料、周转材料时，无需价税分离，不计算进项税额。接受采用简易征收方式计税的D公司提供的建筑服务，价值12000元，款项已支付，取得普通发票。
1、以下举例来进一步了解这两者间的区别： 寄快递：a. 寄国内，选择国内快递公司，如顺丰、圆通、申通、韵达、邮政等。b. 寄国际，选择国际快递公司，如UPS、DHL、国际EMS等。 货量较多，需要用到物流公司或货运代理公司：a. 寄国内，选择物流公司，如佳吉货运、天地华宇、德邦等。
2、物流公司和货运代理具体区别如下 概念上：货运代理把委托者委托的货物，通过制定的运输途径，从一地运往另一地，货运代理是为运输公司（海、陆、空）代理收运货物、揽货，从而在完成货主与客商之间的贸易中起到重要的连接作用的公司。
3、一旦货物准备好，物流公司会负责将货物从中国运送到美国。最后，进出口公司可能会在美国设立一个子公司或合作伙伴，负责在美国市场上销售这些产品。总之，货代、物流和进出口公司在国际贸易中各自扮演着不同的角色。货代公司主要提供中介服务，物流公司负责实际运输，而进出口公司则直接参与国际贸易活动。
4、货代和国际物流在本质上并没有区别。 两者经营的范畴是非常相似的，只是国际物流这个名字听起来更为广泛。 因此，目前更多公司使用国际物流这个名字，而使用国际货代的公司就相对较少。
5、从事货代工作的人，可以说是在物流行业中扮演着不可或缺的角色。货代通常作为第三方代理，其服务范围早已超越了传统的物流范畴。虽然很多货代公司没有自己的运输工具，如船只、飞机或卡车，但它们通过与各种运输公司合作，为客户提供了全方位的服务。
6、货代和物流公司是有区别的，物流公司是提供运输工具的主体，而货代是货主和物流公司的中间人，货主将货物交由货代公司，委托其代为操作；货代公司将货物转交给物流供应商，实现真的的位移活动。