《中国国际货运代理业发展研究报告》的基调是：专业化引领货代和物流业的未来。而这需要有三大支撑：体制和机制的变革、功能的整合和创新及职业素养的培育。取消国际货运代理行政审批权，有利于实现由“注册货代”到“经营货代”观念的转变，推动行业开始真正进入“讲实力、拼服务”的良性发展轨道。
行业主要上市企业：中创物流（603967）、嘉友国际（603871）、飞力达（300240）、密尔克卫（603713）等是国内国际货代行业的上市公司。 本文核心数据：国际货代百强企业的营业收入以及TOP10大型企业的数量。 自中国加入世界贸易组织（WTO）以来，国际贸易业务频繁，推动了国际货运代理行业的发展。
此外，随着中国“一带一路”战略的实施，自贸区的建立及国际贸易相关利好政策不断出台，为国际货运代理行业发展迎来利好局面。2014-2019年，中国国际货运代理百强企业营业收入由3476亿元增长至44686亿元。2020年，受新冠肺炎疫情影响，百强企业营业收入收缩8%左右，下降到4107亿元左右。
报告分为三大部分：综合报告探讨了2004年中国物流环境、新进展、存在的主要问题及2005年展望；专题研究则详细分析了物流服务业（如第三方物流、公路交通、铁路货运、航空货运等）和各行业物流（如零售、IT、家电、医药、烟草、汽车制造等）在2004年的回顾与2005年的展望。
1、总结而言，国际货运代理业在中国的发展仍处于初级阶段，但已展现出巨大的发展潜力和市场前景。通过不断优化行业结构、提升服务水平和加强人才培养，中国货运代理业有望在全球市场中发挥更重要的作用。
2、然而，当前我国货运代理行业人才短缺且素质参差不齐，多数从业者缺乏系统培训和资格认证，这给经济活动带来风险。因此，借鉴国际惯例，建立并完善国际货运代理师资格培训认证体系，将有助于提升从业人员的专业技能，提高行业效率，增强企业的竞争力，同时扩大专业人才队伍，满足日益增长的社会需求。
3、总结来说，中国货运代理行业的前景光明，它既得益于前期积累的基础，也得益于抓住机遇的企业和个人。未来，随着市场开放和行业竞争的加剧，货代企业将面临新的挑战，但也有可能孕育出更多的创新和突破。
我国传统国际货运代理企业向第三方物流转型的条件包括以下几点：传统国际货运代理企业需要通过市场调研了解市场需求，确定市场变化趋势，及客户的需求和意愿，能够更好地引导企业转型。具备一定的资金实力，以便进行信息化，人才引进，技术升级，设备购置等方面的投入。
在竞争和协作中借鉴和吸收国外发展第三方物流服务的先进经验，尽快实现其向专业化第三方物流转型。3．国际货代服务范围的扩大有利于货代企业向第三方物流渗透。
提升市场竞争力。我国的货运代理企业虽然掌握了一定的客户资源，但只能为货主提供相关的代理效劳，没有或者少量拥有运输工具及场站设施，转型是为了提升市场竞争力。货运代理业向第三方物流转型，能为客户提供以合同为约束，以结盟为基础的系统化、个性化、信息化的代理服务。
1、《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》。该法是我国对涉外海事案件立案、判决和执行的法律依据，目前，我国最高人民法院已将有关货运代理合同产生的纠纷案件列为海事法院管辖范围。
2、本规定定义的国际货物运输代理业，是指企业接受进出口货物收货人和发货人的委托，以委托人的名义或自身名义，办理国际货物运输及相关业务，从中获取服务报酬的行业。从事此行业的企业必须具备中华人民共和国的企业法人资格。
3、法律依据：《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则》 第三十六条 国际货运代理企业作为代理人接受委托办理有关业务，应当与进出口收货人、发货人签订书面委托协议。双方发生业务纠纷，应当以所签书面协议作为解决争议的依据。