川汉铁路是清朝末年计划建设的一条铁路线，原计划从成都起，经重庆、忠州（忠县）、夔州（奉节）、归州（秭归）、宜昌、皂市、应城至汉口，全长2000公里。虽历经百年波折，至今川渝境内段未能通车。
川汉铁路是清末提出兴建的一条重要铁路线路，东起今湖北武汉，西至今四川成都，是连接湖北、四川两省，贯通长江中上游地区的重要铁路动脉。川汉铁路的建设历经了清末、民国、共和国三个时期，见证了近现代四川的发展历程，在四川近现代历史进程中有着重要的影响。
川汉铁路是清末提出兴建的一条重要铁路线路。线路东起湖北广水（后改汉口埠），经宜昌府、夔州府（今奉节）、重庆府，西至四川成都府。连接湖北、四川两省，是贯通长江中上游地区的重要东西向铁路动脉。
著名的川汉铁路粤汉铁路，是众多老百姓自己卖了自家的家当筹钱入股，一起商办修建的铁路。
年，夷陵广场的崛起标志着新的纪元，国贸大厦、夷陵广场等建筑拔地而起，川汉铁路遗址文化公园的建立，更是将这段历史凝固成永恒的纪念。川汉铁路从1905年开始延伸，詹天佑的智慧选择河谷路线以降低施工难度。1909年，宜昌至夔州的路段开始建设，部分路段于1911年已具备通行能力。
年7月1日，武宜铁路（即汉宜铁路）正式启用，它起始于武汉站，终点至宜昌东站，沿途经过汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等城市，全长291公里，设计时速200公里，作为沪汉蓉快速大通道的重要组成部分，极大地提升了区域间的交通效率。
年，四川总督锡良批准设立“官办川汉铁路公司”，着手规划一条横贯四川东西的铁路线，从成都府至重庆府，途径眉州、乐山、叙州、泸州等地，这些地方曾是四川重要的商贸中心。
宜巴高速是沪蓉高速公路的一段，从宜昌经秭归县、兴山县，终点到巴东县，接重庆巫山至奉节高速公路。可以说，除路基高于川汉铁路外，基本走向与川汉铁路宜昌段接近。谁说川汉铁路已被人遗忘？宜巴高速不就吸取了它的选线精髓吗？不一会儿，川汉铁路最后一座已建成的车站——张家口车站已在眼前。
川汉铁路是清末提出兴建的一条重要铁路线路。线路东起湖北广水（后改汉口埠），经宜昌府、夔州府（今奉节）、重庆府，西至四川成都府。连接湖北、四川两省，是贯通长江中上游地区的重要东西向铁路动脉。
全川7000万人，无论贫富贵贱，都不得不与川汉铁路联系到了一起。川汉路共集资1670余万两，是各商办铁路中较为大额的一笔路款，但这一数目大约仅为所需全部款项的十分之一。
1、湖北：路线全长173公里，境内设武汉、新乌龙泉、新咸宁、新赤壁4座车站。湖南：路线全长518公里，境内设14个新火车站——新临湘、新岳阳、新荣家湾、新汨罗、牌楼、新长沙、新株洲、中路铺、新衡山、新衡阳、新耒阳、高亭、新郴州、杨梅山。
2、这座高铁站就是当阳西站，很明显这座车站将建在湖北当阳市境内，当阳市是湖北宜昌市下辖市，是呼南高铁和沿江高铁拟设站点，具体选址位于湖北省当阳市玉泉办事处雄风村与关陵庙村、岩屋庙村交界处，东临当阳新区，西与湖北当阳经济技术开发区岩屋庙片区相接。
3、沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段从武汉汉口站引出，途经武汉市东西湖区、硚口区，孝感市汉川市、应城市，天门市、荆门市京山市、钟祥市，宜昌市当阳市、夷陵区，最终到达宜昌北站，全线长约294公里，设计最高行车速度为350公里/小时，估算总投资约527亿元。
4、这座高铁站就是荆门西站，荆门西站的站台规模为5台13线，这座高铁站预留襄常铁路襄阳至荆门段，高铁站内设12米宽地道1座以及12米宽天桥1座，这座高铁站建成之后将会是一座大型高铁枢纽站。
5、需要对其地铁线的一些建设数据有详细的说明，它的线路总长有32千米，沿线所设立的站点个数是25座，采用的地铁标志色是首义红，未来它将会通过与已经开通的地铁线产生联系，也将实现武昌与汉口、汉阳两镇的便捷联系，所以对这条地铁线打造过程中，它也是武汉计划到2021年开通的地铁线。
6、全长约1068公里武汉广州高铁， 平均速度是2825km/h 武广客运专线武汉广州高铁，简称武广高铁是京广客运专线、武深高铁、京港客运专线的南段（武汉——广州段），是中国“四纵四横”客运专线网的其中第一个开通的时速350KM/每小时的高速铁路，武广高铁位于湖北、湖南和广东境内，全长1069公里，投资总额1166亿元。
1、川汉铁路是清末提出兴建的一条重要铁路线路，东起今湖北武汉，西至今四川成都，是连接湖北、四川两省，贯通长江中上游地区的重要铁路动脉。川汉铁路的建设历经了清末、民国、共和国三个时期，见证了近现代四川的发展历程，在四川近现代历史进程中有着重要的影响。
2、年，四川总督锡良批准设立“官办川汉铁路公司”，着手规划一条横贯四川东西的铁路线，从成都府至重庆府，途径眉州、乐山、叙州、泸州等地，这些地方曾是四川重要的商贸中心。
3、川汉铁路是清末提出兴建的一条重要铁路线路。线路东起湖北广水（后改汉口埠），经宜昌府、夔州府（今奉节）、重庆府，西至四川成都府。连接湖北、四川两省，是贯通长江中上游地区的重要东西向铁路动脉。
4、川汉铁路是清朝末年计划建设的一条铁路线，原计划从成都起，经重庆、忠州（忠县）、夔州（奉节）、归州（秭归）、宜昌、皂市、应城至汉口，全长2000公里。虽历经百年波折，至今川渝境内段未能通车。
5、几处古旧的遗迹，用百年时间，守望着宜万铁路的诞生。它们，就是宜万铁路的前身——川汉铁路。我们的踏访，就从这里开始。宜万铁路是我国铁路网络“八纵八横”中，沪汉蓉沿江大通道的咽喉工程，是川渝东出的最便捷出口，对东中西地区的经济社会融合发展具有重要作用。
荆州高铁铁路项目沿途连接了一系列重要城市，包括汉口、汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江以及宜昌东。特别值得注意的是，汉口、荆州和宜昌东这三个站点将会有始发直达的动车服务，为旅客出行提供了极大的便利。关于铁路的设计规划，近期目标定在2020年，长远规划则延伸至2030年。
车站共包含5个台面，包括基本站台和中间站台，占地面积5254公顷，站房以火车站为核心，辐射出楚源大道、荆楚大道、郢城大道等重要交通动脉。荆州高铁站的建设目标宏伟，预计年发送旅客量可达400万人次，日均发送旅客12055人次。投资强度较高，每平方米造价为1万元，整个工期约为两年。
荆州站位于湖北省荆州市沙市区鱼化寨镇后厂村，是沪昆客运专线、荆南客运专线、湖广客运专线、咸宁至南宁铁路的交汇点。首次投入使用是在1982年。站房建筑面积8，500平方米，设有3个站台，8条股道，每日停靠列车共计200余趟。
荆州站位于中国湖北省荆州市，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的二等站，始建于1978年。该站不仅承担着荆州市及周边地区的铁路运输任务，还是连接京广铁路和焦柳铁路的重要节点。这意味着荆州站不仅提供普通火车服务，还包括高铁服务，能够满足不同旅客的出行需求。
汉天城际铁路：即武汉-汉川-天门城际铁路。此城际铁路是武汉城市圈城际铁路中主线之一；对于缓解江汉平原的天门，汉川地区客流，促进该地区经济融合，促进武汉城市圈一体化意义重大！武汉城市圈西部的汉川市，天门市在湖北县域经济中占有重要地位，是湖北县域发展的排头兵。
武汉到天门的城际没有开工了，但是目前的沪蓉线可以到天门南，从汉口出发经过汉川到天门南。
按照法律规定，农村土地补偿标准应当由省级政府部门进行制定。中华人民共和国土地管理法 第四十七条 征收土地的，按照被征收土地的原用途给予补偿。征收耕地的补偿费用包括土地补偿费、安置补助费以及地上附着物和青苗的补偿费。征收耕地的土地补偿费，为该耕地被征收前三年平均年产值的六至十倍。